4月22日，菜鸟网络副总裁万霖在上海举行的全球包覆联盟峰会上透漏，菜鸟网络去年开始搭起的跨境物流体系正在较慢成型，力争让消费者取得与本国国内网购一样的物流体验。“未来菜鸟跨境物流的服务能力仍将较慢减少，同时车主时效和成本也将持续优化。”万霖回应。

　　电商缓跨境 物流贞短板　　近年来，电子商务的快速增长兴起，造就各种跨境电商平台的急速发展，市场情况一片较好，跨境电商的疯狂也推展了跨境物流业务的较慢发展。面临这么一大块蛋糕，各大电商平台争相涌进。　　前不久，在“2015中国租车论坛”上，跨境电商沦为热词，被视作快递业未来发展的新引擎。

国家邮政局局长马军胜回应，要“更进一步不断扩大‘向外’成果，提高跨境电商服务品质。逃跑国家实行‘一带一路’战略、不断扩大对外投资和减少自贸区等诸多机遇，减缓‘回头过来’的步伐”。　　但据理解，跨境贸易物流的主要运输方式是空运和海运，其中以空运居多。国际航空运输协会（I-ATA）在2013年航空业全球未来发展中称之为，由于发达国家经济前景不明朗，不受此影响货运业务之后受到影响，并预测，国际航空货运量仅有减1.5%。

　　不仅如此，近年来的空难和危险品事故频密也给空运货代一个沈重的压制，各种政策法律大大变动，与之而来的是货代物流各种渠道的不稳定性。爆仓、延后、经济制裁时有发生。虽然物流行业在大大修筑各种新的渠道来符合有所不同的跨境交易市场需求，但在面临外贸电商日益增长的发货数量、大大提升的运输时效拒绝以及对成本的优于计算出来时，依然变得力不从心。

究其根源，显然问题就在于国际形势和各个国家政策以及独有地理气候条件带给的有所不同物流规则差异。　　针对跨境物流目前的局限性，菜鸟网络不断深入研究，在充分发挥自身优势的基础之上，探寻出有一条新型跨境物流战略体系。

　　菜鸟出新招海淘如内快活　　菜鸟网络副总裁万霖日前首次公开发表详尽理解了菜鸟网络2015年跨境物流发展战略，并透露了菜鸟2014年的物流数据。万霖称之为，菜鸟今后将环绕天网、地网、人网三个维度，将消费者、电商客户、物流伙伴连结一起，打造出一张面向全球的物流大网，为未来的商业打造出物流基础设施。　　万霖称之为，菜鸟在跨境物流方面的目标，是让消费者取得与本国国内网购一样的物流体验。去年“双11”期间，菜鸟的海淘包覆最慢1~3天就能送往消费者手中，而传统模式最少必须30~40天。

价格也大大降低，以进口名列第一的美国地区商品进口为事例，用户通过运输公司的价格大约为每磅40~60元，而菜鸟可低至20元人民币一磅。　　万霖讲解，菜鸟协同的全球化仅有链路物流资源，通过同合作伙伴之间的协作，早已创建了覆盖面积全球5大洲的海外仓网络和航空干线资源能力，可以做货通220多个国家和地区。　　在进口方面，菜鸟切断了直邮、集货、保税三种模式，通车了中美、中德、中澳、中日和中韩5条进口专线。

在杭州、广州、宁波3个城市成立了保税仓库，构建来自全球各地的保税进口货物在这个三城市子集。　　与此同时，随着跨境电子商务黄金发展期的将要来临，菜鸟网络的全球化布局也很快进行。3月份，菜鸟网络与圆通发售国际航线，切断国内-东北亚（韩国）、香港-大陆的跨境快件地下通道，国内部分区域已可实现次日约。此外，菜鸟还与圆通合作首度构建了台湾平送来服务，与中邮在战略合作框架下，发售了线上平邮特小包、挂号小包等物流产品。

在俄罗斯、新加坡、芬兰等国，菜鸟也与当地合作伙伴展开了数据接入，构建了物流信息的实时流通，并尝试研发合适中国用户的租车产品。　　目前，全球包覆联盟已正式成立，挤满了韩国仅次于的租车企业CJ集团、台湾本土统一速达租车等多家跨境物流公司。

万霖回应，期望需要通过同“全球包覆联盟”的合作，更进一步切断中国海关、外国海关畅顺的渠道，让消费者海淘需要取得更加优质的物流体验。

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